Я не о подкачке в принципе, я о её смешной реализации здесь. На сколько такой лепнины хватит в условиях приближенным к "боевым", эту соплю первым же куском грязи снесет к праотцом.
Ну, во-первых, если брать отечественный автопром, система раздельной (6-ти крановой) централизованной подкачки шин (ЦПШ), посредством подвода сжатого воздуха, заметьте, через ступицу, была реализована ещё на автомобилях ЗИЛ-157К, и ни каких внешних «болтающихся» систем ЦПШ уже тогда не было. Мало того, в 1958 году ЗИЛ-157К уже серийно выпускался, в то время как именно в этом году в Миасе, впервые были представлены два опытных образца автомобиля «Урал» с индексом Урал-ЗИС-НАМИ-375, а первые серийные автомобили Урал-375, были выпущены только 7 ноября 1960 г(мой год рождения). Кстати, на «Уралах» самая надежная система подкачки, в сравнении с ЗиЛовской и ГАЗовской. Уж в этом я лично убедился. О БРТах и прочей военной техники, мне сказать почти нечего, разве что исключение ТЗМ 9Т17БМ2 на базе плавающего трехосного колесного шасси 5937, баранку коего довелось покрутить во время срочки. Но даже если предположить вашу правоту и подключить логику, то скажите. Почему же от "внешки" отказались? И возвращаясь к теме нашего мода, возникает резонный вопрос. Почему этот технический анахронизм еще здесь? Впрочем, о чем речь - это всего лишь игра
.
