Надежность, штука относительная. Во сколько интересно поддержание этой надежности, обойдется обладателю такого мерина. Впрочем у кого есть бабло на это чудо, тот "прокорм" в счет особо не берет, главное выполнение объема поставленных задач.
Читал исследование одно, где сравнивали экономическую сторону сельхозработ современными тракторами и агрегатами, и оставшимися со времен ссср. Согласовывали по сроках обработки, современных тракторов брали 1-2, старых выходило 2-5 штук, смотря что делалось. Так вот, по деньгам почти то же самое получалось, современные немного дороже в ремонте выносили, а старые - в заработной плате. Такое вот
В европах частники много тракторов и техники недержат уже, просто дорого и невыгодно есть компании спецализируются на прокате с/х техники с водителем или без так выгодно всем, а в хозайстве держат один - два трактора в зависимости от размеров хозайства типа навоз убрать или двор подмести
Что за бугром денежку считать умеют, это точно. В Америке давно такой бизнес существует. Крупные частные компании, специализируюшиеся на конктрактных уборочно-транспортных с/х работах, за уборочный сжатый договорными обязательствами период, проходят пиндосию с юга на север и заказчики остаются очень довольны. Да и как им не быть в радости, настоящий америкос, доволен может быть в одном случае, если заработал немало бабла, при том недурно сэкономил на покупке и содержании всего необходимого комплекса для производства этих работ. У нас МТСы, в прошлом веке создавались именно исходя из заокеанского опыта и это не мартышкино подражание (было и такое), а экономически обоснованная необходимость на тот момент.
меня всегда впечатляла линейка техники Fendt vario и claas xerion. Хотя мне кажется передние фары были слизаны с deutz 9 серии
