Не, это не Стирлинг - там два цилиндра и два поршня соединённые общим шатуном. Это по ходу дела один из САМЫХ ПЕРВЫХ двигателей внутреннего сгорания! На первом теплоходе пересёкшем Атлантику стоял подобный агрегат - работал он на керосине, системы зажигания не было - но это не дизель. В головке цилиндра был металлический шар который перед запуском нагревался паяльной лампой - грелась снаружи трубка от которой внутри цилиндра раскалялся до красна шар. В видео тоже видно как цилиндр греют. Затем после запуска двигателя шар внутри цилиндра уже сам оставался раскалённый от рабочих газов. Получается типа калильного зажигания - на современных моторах тоже такое бывает когда свеча зажигания не подходит по калильному числу - после выключения зажигания мотор без проблем работает и даже ехать можно - на Восходах часто такое бывало. Да и современные авиамодельные моторчики такие есть - внутри платиновая спираль перед запуском нагревающаяся от батарейки - после запуска батарейка убирается и мотор дальше сам работает от раскалённой спирали. А то что на видео мотор тихо работает - так в те времена степень сжатия у моторов была маленькая и соответственно давление выхлопных газов низкое, нет ударной волны. Из-за низкой степени сжатия и маленьких оборотов у этого монстра мощность вряд-ли больше одного-двух киловатт. Может какую мельницу или генератор крутил в личном хозяйстве.
