Дабы развеять часть сомнений по поводу, КамАЗ-4911, кстати это серийная модель, вот данные производителя. Цена за 10 млн. Колесная формула 4х4 Полная масса, кг 12000 Двигатель ЯМЗ-7Э846 Тип 4-тактный, дизельный, с турбонаддувом и пром. охлаждением Число и расположение цилиндров V8 Рабочий объем, л. 17,24 Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 140/140 Число клапанов 32 Максимальная мощность, л.с./об/мин 730/2500 Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 2700/1300—1400 Коробка передач ZF 16S 251, механическая, 16-ступенчатая Раздаточная коробка Steyr, 2-ступенчатая Главные передачи центральные, двойные Передаточное число главных передач 3,55 Дифференциал конический, с принудительной блокировкой Шины бескамерные, 14.00 R20, Michelin Максимальная скорость, км/ч 165 Время разгона снаряженного автомобиля, с 0—60 км/ч 6,8 0—100 км/ч 16 на пути 400 м 20,6 на пути 1000 м 36 Расход топлива, л/100 км контрольный (с полной нагрузкой при скорости 60 км/ч) 30 расчетный (в экстремальных условиях) 82
на дакаре по регламенту как раз ограничение на 160 км/ч ,а так он и больше пойдет (я имею ввиду версию для ралли)что касается этого, то помоему спидометр у кого-то врет. это заметно когда он обходит грузовики,т.е если скорость обгоняемого 80,то он обходит его как то вяло при 160,это мое наблюдение из видео
Это дорожная версия дакаровского Камаза. По-моему в каком-то году к участию в Ралли Париж-Дакар допускались команды, сделавшие определенное число дорожных грузовиков, близких по конструкции к гоночным. Так что это не простой Камаз.
Все завесит не от двигателя, а от передаточных чисел между коробкой и редуктором, чем меньше передаточное число, тем быстрей скорость и на оборот, чем выше передаточное число,тем медленнее скорость, но тяговое усилие возрастает и это значит, что машина становится медленнее, но сильнее. Лично меня менты ловили на радар 142.
ибо у него движок с какой нибудь Ferrari 
