Моды для Farming Simulator 2019 и Farming Simulator 2017

ЖИЗНЬ НАШЕГО СЕЛА

POMAH — Sat, 17 Aug 2024 14:10:16 GMT

ПОВЕСТЬ: "ЖИЗНЬ НАШЕГО СЕЛА". Там описывается самые разные истории про развивающийся колхоз "РОССИЯ",от главного героя Павла, в общем кто заинтересован пожалуйста читайте.
Дорогие гости нашего сайта, пожалуйста регистрируйтесь и отписывайтесь по поводу моей повести сюда, мне очень важно ваше мнение.
ЖЕЛАЮ ВСЕМ УДАЧИ!!! С УВАЖЕНИЕМ РОМАН!!!

ДЕЙСТВУЮЩИЕ ЛИЦА:
ПАВЕЛ 34 года - я председатель колхоза.

БРИГАДА №1.........................................................................................................БРИГАДА №2
СЕРЁГА 35 лет – работает бригадиром ДТ-90 .........................................................Леонид 35 лет– работает бригадиром(Т-70)
ДЕД 75 лет - работает на МТЗ-80 ..........................................................................ВОВАН 40 лет - работает на МТЗ-80
СЛАВА 56 лет - работает на Claas Lexion (Т-70) ................. ............................. .......ПЁТР 39 лет - работает на камазе №2.
ТЁМА 25 лет - работает на камазе №3..........................................................РОМАН 30 лет - работает на New Holland (К-700А)
МАКС 31 год - работает на Камазе №1..........................................................

МАРТА 26 лет - моя девушка
МАТВЕЙ 76 лет - друг деда
СЕМЁН 36 лет - глава завода по переработки песка
Колян 35 лет - коллега
Женя 34 года - коллега
Артём 40 лет - глава Расказовского р-на
Алексей 37 лет - начальник ЗАО "Рысь"
СЕРГЕЙ 32 года - начальник футбольного камитета
КАРЛ 46 лет - житель в лесу

Основная информация блога

POMAH — Mon, 03 Oct 2016 13:51:37 GMT

Ответ Демьяна на постройку карты Тамбовская губерния v4 Я угорал просто
Задумка хорошая но воплощение плохое. Деревня сделана отлично, дома с огородами как в реале а ферма сделана плохо, не продуманное нагромождение обектов. Стоит здание с открытыми воротами а внутри куча навоза из неё торчит столб линии электропередачи и растет ряд деревьев. Где стоят гиганские свиньи сначало не понял что висит в воздухе вышел из трактора присматрелся похоже на свинные копыта. Карту нада редактировать, надеюсь следующая версия будет намного лучше.

Рассказы

POMAH — Wed, 17 Dec 2014 21:09:48 GMT

Ребята, что бы не забивать блог темами и рассказами в не нужном месте, пишите их сюда!

Добавлено (15.01.2013, 17:17)
---------------------------------------------
volk_24
Roman177, спасибо вам за замечательные рассказы, читаю их с огромнейшим удовольствием. Я сам истроию из игры рассказать врятли смогу, разве что как я разогнался, не вписался в поворот и утопил ЮМЗ в реке. Ну я думаю это не очень интересно. Я лучше расскажу как я живу. Живу я в Нижегородской области. В деревне, находящейся в 150 км от города.У нас там прекрасная природа, замечательный лес, в котором водятся волки, зайцы, птицы разные, рысь, мужики говорили что медведей, оленей, лосей видели. Лисы живут не только в лесу, но и за нашим огородом. Но что самое интересное - кур у нас никто не таскает. Разве что хорёк иногда устраивает свои облавы. Нет, нет вроде его, а тут раз, сволочь задушит сразу несколько! Колхоза уже нет, а техники до сих пор много. Михеев(хозяин полей, мастерской нашей и соседних деревень, вобщем какой-то там начальник) и старую технику не продаёт, а старая техника это "Кишенёвцы", "Т-150", как колёсные, так и гусеничные, "К-700", "К-701", "ДТшки", "ГАЗоны" разные, 53, 52б, 3007 и т. д. Но и новая техника появилась. Из комбайнов восновном "Class Lexion 770" и "Mega", конечно же "Нивы" и "Доны" 1500А, 1500B, уда же без них?! [spoiler]. Из тракторов Мтз 82.1, Мтз 3522 даже один есть. А из бортовиков восновном ГАЗоны разные: 53, 66, 3307, 3309. В селе у нас чистый воздух. Правдо рядом песочный и доломитовый карьеры. Но у этих карьеров, сейчас какая-то "супер-пупер" газовая труба, которая не отравляет воздух. В деревне есть свинарник, мы зовём его "бекон". В селе есть клуб. Если туда зайти после 23:00, то наблюдается такая картина: большая часть сидит и пьёт пиво, некоторые и водку , а те кто уже "нарезались" танцуют по Кадышеву. В деревне есть школа №9. Школа есть, а учителей почти нет. Сейчас вроде бы на все предметы пришли. Держим скотину: уток, гусей, кур, индюшек, кроликов, свиней, коз, корову, лошадь. Сам я живу в предбаннике, он там как дом оборудован. У меня там диван раскладной, так же есть теливизор "Рекорд", который начинает работать после 20 минут "прогрева". Стиральная машина, стираю не я, конечно, а бабушка . У меня там имеется холодильник. Так же комод и навесной ящик. Ну там вешалки всякие и т. д. Конечно там было бы очень холодно, но мне греют воздух два стареньких, советских электрических каминов. Но в лютые морозы, -34, -36, я топлю печь в бане, и из бани дверь не закрываю, что бы шло тепло. Слушаю свой кассетный магнитофон-приёмник "ВЕГА-328-стерео". В интернет выхожу с ноутбука, и FS2013 играю с него. Вместе со сной в предбанникие проживает со мной кошка по имени Ксюшка. Ну вот такаю моя история. Если кому-то понравилось, пишите, я буду рассказывать ещё истории про свою деревню. Извините, если есть орфографические и пунктационные ошибки. И фото я вроде не так добавил, простите, первую истроию написал.
Волк_24
http://truckgame.club/photo/21-0-11256
http://truckgame.club/photo/21-0-11257
http://truckgame.club/photo/21-0-11258
http://truckgame.club/photo/21-0-11259
http://truckgame.club/photo/21-0-11260

Добавлено (15.01.2013, 17:18)
---------------------------------------------
Roman177, в рассказе я не правильно написал, он хозяин техники в нашей мастерской и в мастерских соседних деревень. Он имеет большую часть прибыли от свинарника, т. к. он принадлежит ему. Поля в бутурлинском районе, или большая их часть принадлежит ему. У него своя фирма "НИВА - Михеев -ТНВ". Короче говоря, он крупнй фермер.

Добавлено (15.01.2013, 12:10)
---------------------------------------------
Я вот хочу написать историю про карьер. Эта история приключилась со мной и с двумя моими друзьями. В карьер, вообще ходить запрещено. Пригрозили штрафом на 5000 рублей. Правдо мы все равно туда ходим. Вобщем дело было так.
Мы пошли к озеру. Там если идти по склонам, по камням, по скалам, и грудам камней, то можно прийти к небольшому озерцу. Озеро чистейшее! В нём простматривается вода везде. Глубина там всего лишь 1,7м примерно на середине. Несколько раз видел в нём тритонов.
Вдруг, слышу звук мотора, МАЗовский, и тут из за поворота вылетает МАЗ самосвал, я стою и смотрю на МАЗ. Я был уже одет, а друзья нет. Вобщем не спел я повернутся, как они, друзья уже со всех ног "удирают" в укрытие, взяв в зубы штаны и майки ,. Ну я за ними, прибежали сидим там. Денис говорит,я мол, на разведку. Ну давай. Он бежит запыхавшийся назад к нам через 2 минуты и говорит:
-Нас оцепили, окружение!
-Ага Денис, ты бы ещё сказал что там тяжёлую артилерию приготовили.
-Колян, там реально с обоих сторон МАЗы стоят!
-Сколько время?
-13:00
-Ясно, обед.
- И что делать?
- Так, тихо! - сказал я.
- Пойдём об гору, авось не заметят.
- Идём.
Идём значит мы об гору , смотрим спереди эксковатор "Комацу". Он нас спалил и давай матом орать! Мол, пошли отсюда нах...фиг и т. д. Мы от него подальше в пещерку забежали, стоим. Ну что пацаны, полезли на гору, там выйдем. Мы полезли, а Коля оступился и полетел в низ по горе, а снизу там были острейшие камни. Мы с Денисом не раздумываю прыгнули за ним и успели поймать. Метра 4 он пузом песок пропохал. Вобщем залезли мы на гору, и что мы увидели. Опять облом! Там стоял АМКОДОР. Водила сидел и ел яйца всямтку. Мы полезли кустами в обход и все же вылезли. На нас было страшно смотреть: все в белом, жёлтом песке, в рваных шортах, с взъерошенными волосами, Пацаны сели одеваться не далеко в роще, а я пошёл отмывать шорты и футболку на полу-зацвевшим озере в деревне.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Bender volk_24, Рассказал норм. но вот если бы текст ровненько был как у романа то было бы вообще самый сок)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Roman177 volk_24, очень хороший рассказ! Начальник ваш какой то странный))

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Casino volk_24, рассказ нармальный

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Roman177 volk_24, вообще класный рассказ, послали бы вы их на 3 буквы и пошли бы домой! вы что на этом карьере, технику воруете что ли! и за что штраф платить? за купание, это надо ещё доказать!

трактора ссср

POMAH — Thu, 19 Dec 2013 12:12:02 GMT

я создал эту тему специально что бы познакомились с тракторами разного поколения начиная с Ленинских времён и заканчивая нынешнем поколением. Вот первый трактор:

Т-2

двигатель японо-китайский дизель 10 л.с., КПП М412 + ГАЗ-51, задний мост УАЗ, передний М410.

===================================================================================

Т-3

Технические характеристики:
База, мм 1800
Габаритные размеры, мм 5150х1900х2880
Дорожный просвет, мм 400
Запас крутящего момента, % 25
Колея, мм 1400
Масса конструкционная, кг 6400
Рабочая скорость, км/ч 5-16
Удельное давление, кПа 40 (движителей на почву)
Удельный расход топлива, г/кВт*ч 231
Эксплуатационная мощность двигателя, кВт 88

===================================================================================

Т-4

Т-4, Т-4А, Т-4АП — марки гусеничных тракторов, выпускавшихся Алтайским тракторным заводом. Трактор Т-4 выпускался с 1964 по 1970 годы, трактор Т-4А — с 1970 по 1998 годы (с частичной модернизацией).

Тракторы Т-4 и Т-4А — сельскохозяйственные пахотные. Трактор Т-4АП — промышленная модификация для строительных и мелиоративных работ, отличающаяся наличием шарниров для установки фронтального отвала, гидроцилиндров его привода, а также механизма блокировки рессоры подвески, обеспечивающего более точное позиционирование отвала относительно грунта. Механизм блокировки имеет гидравлическое управление и включается из кабины на ходу.

Технические данные
Трактор Т-4 имеет мощность двигателя 90 л.с., а тракторы Т-4А и Т-4АП — 130 л.с.
Трансмиссия трактора механическая. Управление поворотом посредством планетарного механизма.
Подвеска полужесткая.

Оценка проекта
Тракторы семейства Т-4 были широко распространены в целинных районах Сибири и Казахстана. Их тяговооруженность позволяла выполнять пахоту тяжелых орошаемых почв. Но тем не менее тракторы среди эксплуатационщиков заслужили преимущественно негативную оценку. Причин тому было несколько:
полужесткая подвеска обеспечивала лишь очень малую скорость движения (до 9 км/ч), что делало тракторы по сути узкоспециализированными, пригодными только для пахоты, и в летне-осенний период они простаивали. В то же время, более скоростные тракторы близких классов Т-74, ДТ-75 и, особенно, Т-150 широко использовались в летне-осенний период и для выполнения других работ;
гусеница трактора была недостаточно прочной и надежной;
двигатель трактора отличался повышенной шумностью;
трактор был более сложен в обслуживании и ремонте по сравнению с ДТ-75.

============================================================================

ТК-4

ТК-4 (ТК — «трактор колёсный») — опытный советский колёсный сельскохозяйственный трактор общего назначения, созданный на Алтайском тракторном заводе в 1950—1960-х годах на базе гусеничного трактора Т-4. Планировался для производства параллельно с базовой машиной, однако в итоге в серию не пошёл.

История создания
Колёсный трактор ТК-4 был разработан Алтайским тракторным заводом в конце 1950-х годов на базе гусеничного трактора Т-4, разрабатывавшегося и подготавливавшегося ко вводу в серийное производство в это же время. Причиной разработки колёсного варианта послужила острая нужда сельскохозяйственного производства в мощных и скоростных тракторах, в особенности пахотных. Для облегчения производства и эксплуатации конструкции гусеничной и колёсной машин были максимально унифицированы. Опытные образцы ТК-4 проходили испытания в начале 1960-х; хотя изначально планировалось параллельное производство гусеничного Т-4 и колёсного ТК-4, в итоге в серию пошёл только первый, тогда как колёсная машина так и осталась опытной.

Описание конструкции
ТК-4 был полностью унифицирован с базовой гусеничной машиной по всем узлам и агрегатам, за исключением ходовой части.

Двигатель машины — применявшийся на Т-4 рядный шестицилиндровый четырёхтактный дизель с неразделенной камерой сгорания А-01 производства АТЗ, имевший мощность 110 л. с. Трансмиссия — механическая, с 4 передачами вперёд и 4 назад.

Ходовая часть трактора — двухосная, с колёсами одинакового диаметра. При её создании был применён ряд конструктивных решений от трактора С-80.

Добавлено (05.10.2012, 16:40)
---------------------------------------------
=====================================================================================
С-80

Сталинец-80 (С-80) — советский гусеничный трактор, первая послевоенная модель Кировского завода Наркомтанкопрома в городе Челябинске (в 1958 году переименован в Челябинский тракторный завод). Трактор выпускался с 1946 по 1961 год.

История
5 января 1946 года собран первый «Сталинец-80», с 12 июля 1946 года началось его массовое производство. Трактор нашел широкое применение в различных отраслях народного хозяйства СССР. Среди них: Волго-Донской судоходный канал, на котором более половины земляных работ выполнено тракторами С-80. Эти трактора были широко использованы также при распашке целинных и залежных земель. Трактор имел болотоходную модификацию С-80Б-2 с увеличенной шириной гусениц.

После Великой Отечественной войны, когда на Кировском заводе на Урале было возобновлено тракторостроение, завод приступил к выпуску нового трактора С-80. Мощность двигателя КДМ 46 составила 92 л.с. при 1000 об/мин. Трактор был оснащен полноценной кабиной. У ранних выпусков кабина имела упрощенную конструкцию: лобовые и задние стекла крепились в деревянных рамках, а боковые — в брезентовых полотнищах. В 1950-е годы была введена т. н. штампованная кабина, с окнами, стекла которых стали уплотнятся резиновыми профилями. Крыша кабины деревянная, обтянута брезентом. Трактор имел расчетную силу тяги 8800 кгс и максимальную скорость 9,65 км/ч.

До 1953 года выпускался с деревянно-брезентовой, а затем с цельнометаллической кабиной. Имел дизельный двигатель мощностью 92 л.с. По сравнению со своим предшественником — С-65, который мог тянуть сцепку из двух 5-корпусных плугов, — трактор С-80 с трудом тянул лишь один 4-корпусный. По проходимости С-80 ненамного превосходил более слабый ДТ-54, но уступая при этом Т-74, появившимся немного позже.

Данный трактор кабиной закрытого типа и имел массу 11,4 тонны. С 12 июля 1946 года началось его массовое производство, до 1958 года было выпущено более двухсот тысяч машин данного семейства.

Трактор С-80 был вторым по популярности трактором (после ДТ-54) на Целине, и использовался в сельском хозяйстве СССР до середины 1970-х годов.

Добавлено (05.10.2012, 16:47)
---------------------------------------------
===================================================================================
КОММУНАР

Коммунар — первый советский трактор на гусеничном ходу Харьковского паровозостроительного завода. Эксплуатировался в народном хозяйстве и в Красной Армии в качестве тягача артиллерийского оружия.

Техническая характеристика Г—50 Г—75 З—90
Габариты, м
длина/ширина/высота 5,15 / 2,06 / 2,46 5,15 / 2,06 / 2,46 5,15 / 2,06 / 2,46
Общие данные
Скорость, км/ч 1,8—7,0 2,4—9,2 3,9—15,2
Мощность, л.с. (кВт) 50 (37) 75 (55) 90 (66)
Года производства 1924—1931
Кол-во, шт 2000
Запас хода, км 150
Масса, тонн 8,5
Масса груза, тонн 2
Масса прицепа, тонн 6
Коробка передач 3 вперёд, 1 назад
Число мест 1

Добавлено (05.10.2012, 16:52)
---------------------------------------------
==========================================================================
ЗАПОРОЖЕЦ

Запорожец — один из первых советских тракторов. Выпускался с 1923 года на заводе «Краснай Прогресс» (ныне Дизелестроительный завод) в городе Большой Токмак Запорожской области УССР. Трактор был построен на базе 12-сильного двухтактного одноцилиндрового нефтяного двигателя калоризаторного типа. Впоследствии мощность двигателя увеличили до 16 л.с.

Особенности конструкции
Трактор создавался для обработки небольших наделов. Изготовлялся он из дешевых и доступных материалов, поэтому был прост в производстве и эксплуатации.

Предназначался в основном для работы с двухкорпусным плугом. Также была возможность работы с другими сельскохозяйственными прицепными машинами общего назначения.

Запорожец имел весьма необычную по теперешним меркам конструкцию. Трактор работал на нефтяном двигателе, зажигание смеси в котором происходило от запальной головки, которую перед пуском двигателя разогревали до каления. Чтобы не применять сложный в изготовлении дифференциал, сзади устанавливалось одно ведущее колесо. Трактор передвигался только с одной скоростью — 3,6 км/ч. Правда, в некоторых пределах она все же изменялась воздействием на маятниковый регулятор изменения числа оборотов.

Добавлено (05.10.2012, 16:57)
---------------------------------------------
==================================================================================
ФОРЗОН-ПУТИЛОВЕЦ

Фордзо́н-Пути́ловец — колёсный трактор, выпускавшийся на заводе «Красный Путиловец» в Ленинграде с 1924 года по лицензии компании Форд. Это была копия американского трактора Fordson-F.

Трактор имел компоновку, которую впоследствии именовали классической для колесных тракторов: два задние колеса увеличенного диаметра — ведущие, а два передние — направляющие.

Карбюраторный двигатель трактора (топливо — керосин) имел мощность всего 20 лошадиных сил. Смазывание двигателя осуществлялось методом разбрызгивания смазки (как и у Ford T, Ford A, ГАЗ-А) и при тяжёлых сельхозработах не обеспечивало эффективной смазки двигателя. Трактор имел безрамную конструкцию — картер двигателя был единым целым с рамой трактора и воспринимал нагрузки возникающие при работе. Задние колёса трактора, не защищённые крыльями, могли нанести трактористу травму своими грунтозацепами, а при работе в непогоду забрызгивали его грязью.

Всего было выпущено 36 100 тракторов «Фордзон-Путиловец» (по другим данным — 49 568). Они могли работать с плугом и простейшими навесными сельхозорудиями, также могли приводить в действие стационарные машины. Трактор широко применялся в период коллективизации в СССР.

Факты
Марка 1923 года с изображением Фордзона, посвященная всероссийской сельскохозяйственной и промышленной выставке
Первый трактор «Фордзон-Путиловец» был выпущен 1 мая 1924 года, но это был лишь опытный экземпляр, собранный в условиях автомастерской. Первый серийный трактор вышел из ворот завода 1 октября 1924 года.
Производство тракторов быстро набирало темпы: в 1924 году было изготовлено 74 трактора, в 1925—422, а в 1931 годовой план завода — 32000 тракторов
В 1931 году был выпущен двадцатипятитысячный трактор.
Одним из серьёзных недостатков конструкции была низкая ремонтопригодность двигателя: у коленчатого вала не было сменных вкладышей подшипников скольжения, у коренных подшипников баббит заливался непосредственно в тело картера, у шатунных — в нижнюю головку шатуна (спорное утверждение: в условиях деревенской мастерской заливка в подшипники баббита с последующим шабреньем по месту была более простой и доступной процедурой, чем доставка заводских запчастей; недостатком здесь может быть названа скорее низкая долговечность подобных подшипников, но никак не их ремонтопригодность, которая в данном случае напротив весьма высока).
Осинский краеведческий музей (г. Оса Пермской области) имеет в своей экспозиции макет трактора «Фордзон-Путиловец».
Музей архитектуры и быта народов Нижегородского Поволжья имеет в своей экспозиции трактор «Фордзон-Путиловец».
«Фордзон-Путиловец» не раз становился символом коллективизации сельского хозяйства и изображался на плакатах, открытках, агитационном фарфоре, почтовых марках.

Добавлено (05.10.2012, 17:02)
---------------------------------------------
==================================================================================
ГНОМ

Изготовитель:
завод "Возрождение", г. Маркс Саратовской области - с 1919 по 1924 год

Одна скорость вперед при отсутствии заднего хода и шкива для отбора мощности ограничивала применение трактора лишь пахотой. Трактор имел четыре колеса: два задних ведущих и два передних управляемых. На тракторе использовался оригинальны калоризаторный двигатель с повышенной степенью сжатия конструкции Я.В.Мамина.

Добавлено (05.10.2012, 17:06)
---------------------------------------------
=============================================================================
КАРЛИК

Изготовитель:
завод "Возрождение", г. Маркс Саратовской области - с 1924 по 1926 год

Всего было собрано около 20 тракторов обоих моделей

Трактор "Карлик" предназнчался для работы с двухкорпусным плугом и другими сельскохозяйственными прицепными машинами общего назначения, а также для привода различных стационарных машин. "Карлик" представляет собой трехколесную модификацию трактора "Гном". Двигатель этого трактора двухтактный одноцилиндровый с запальным стержнем работал на сырой нефти. Градирня заменяла радиатор. Муфта сцепления конусного типа. Коробка передач отсутствовала. Главная передача червячного типа. Из-за отсутствия дифференциала поворот трактора осуществлялся в результате отключения привода одного из колес муфтой, связанной с рулевым колесом.

Добавлено (05.10.2012, 17:09)
---------------------------------------------
===============================================================================
Коломенец-1

На Коломенском заводе тракторостроение началось с изготовления копии трактора "Могул" американской компании "Интернешнл Харвестер". Однако после испытания опытных образцов было решено отказаться от копирования зарубежной техники, в конструкции которой было много сложных в производстве и эксплуатации узлов и агрегатов. На основе полученного опыта был создан более простой и удобный трактор "Коломенец-1". Основным топливом была сырая нефть. Были разработаны три модификации, различавшиеся мощностью двигателя, наличием радиатора, увеличенным числом передач.

Назначение:
- для работы с прицепными машинами общего назначения и для привода стационарных машин.

Изготовитель:
- Коломенский машиностроительный завод, г. Коломна Московской области;
- Брянский завод "Профинтерн" (ныне Брянский машиностроительный завод).

Добавлено (05.10.2012, 17:13)
---------------------------------------------
========================================================================
СТЗ-15/30

Колесный пахотный трактор СТЗ-15/30, иногда обозначаемый также, как СТЗ-1, стал первым отечественным трактором, выпускавшимся массово на конвейере. Его появление можно считать таким же важным событием в истории индустриализации страны, как освоение производства автомобилей ГАЗ на Горьковском автозаводе.

Добавлено (05.10.2012, 17:19)
---------------------------------------------
=====================================================================
С-60

«Ста́линец-60» (С-60) — модель трактора, выпускаемого на Челябинском тракторном заводе с 1933 по 1937 года.
История создания
Выпуск первых гусеничных тракторов С-60 («Сталинец-60») на Челябинском тракторном заводе был осуществлён 1 июня 1933 года. Трактор был копией Катерпиллер-60. Позже, в рамках компании по дизелизации была разработана новая версия С-65 с дизельным двигателем и, в 1938 году, с газогенераторным — СГ-65.

Назначение
Предназначен для сельскохозяйственных работ, работ в строительстве, на лесозаготовках, а также в Красной Армии в качестве артиллерийского тягача.

Добавлено (05.10.2012, 17:23)
---------------------------------------------
====================================================================================
Сталинец-2

Освоение тяжелого гусеничного С-60 летом 1933 года на новом Челябинском тракторном заводе имени И. В. Сталина (ЧТЗ) побудило конструкторов подумать о создании на его базе для народного хозяйства и Красной Армии скоростного транспортного трактора.
Осенью 1935 года С-1 построили в НАТИ и передали на испытания, а 10 декабря вместе с новыми тракторами показали Сталину. В 1936 году доводку и испытания продолжили, усилив подвеску, доведя мощность двигателя до 120 л.с. при 1200 об/мин. Повысилась и скорость машины. Зимой 1937 года С-1 опробовали как арттягач на Лужском полигоне. Он показал неплохие данные - среднюю скорость по шоссе без прицепа 22 км/ч, с артсистемой массой 7,2 т - 17 км/ч, массой 12 т - до 11 км/ ч. С-1 преодолевал подъемы в 24° и 12,5° с прицепом. Однако ЧТЗ готовился к переходу на новый трактор С-65 с дизелем НАТИ М-17 в 75 л.с. (см, "ТМ" № 4 за 1975 г.) и "бензиновый" С-1 стал бесперспективным. Пришлось браться за новый транспортный трактор, уже с дизелем, форсированным до требуемой мощности. Его транспортной модификацией, МТ-17, с конца 1936 года занимался ведущий конструктор НАТИ (дизелист) А.В. Лебедев - на 14,3% увеличил рабочий объем, на 35% повысил частоту вращения и расширил фазы газораспределения. МТ-17 был изготовлен весной 1937 года в НАТИ.

Добавлено (05.10.2012, 17:27)
---------------------------------------------
=============================================================================
СТАЛИНЕЦ-65

«Ста́линец-65» (С-65) — модель трактора, выпускаемого на Челябинском тракторном заводе с 1937 по 1941 года. Цифры в названии означают количество лошадиных сил нового дизельного двигателя М-17. С-65 суждено было стать первым советским серийным дизельным трактором.

Назначение
С-65 был предназначен для работы с прицепными сельскохозяйственными машинами, а также для привода стационарных машин. Однако с началом Великой Отечественной войны, в связи с потерями первого периода, большинство тракторов было изъято из сельского хозяйства. Их использовали для буксировки орудий большой мощности. Надо сказать, что за время войны, большое количество тракторов досталось немцам в качестве трофеев, которые также использовали их для буксировки орудий средних и крупных калибров. Также за каждый трофейный работоспособный трактор военнослужащий Германии мог получить Железный крест или отпуск домой на неделю.

Добавлено (05.10.2012, 17:31)
---------------------------------------------
============================================================================
СТАЛИНЕЦ-100

Сталинец-100 (С-100) — гусеничный трактор промышленного назначения. Был создан в 1956 году на базе трактора С-80, как более мощный трактор с двигателем КДМ-100 (100 л. с. при 1050 об/мин).

При одинаковой с С-80 массе машина оснащалась более мощным (100 л.с.) двигателем и более комфортабельной кабиной.

Варианты
С-100Б — болотоходный вариант трактора С-100. Удельное давление на почву - 0,24 кГ/см2.
С-100ГП — промышленный трактор, оборудованный раздельно-агрегатной гидравлической системой.

На базе трактора С-100 создавались бульдозеры (в частности для добычи гравия). Так, на базе С-100 был создан бульдозер Д-271.

Добавлено (05.10.2012, 17:40)
---------------------------------------------
===========================================================================
СХТЗ-НАТИ

СХТЗ-НАТИ — марка гусеничного трактора, выпускавшегося с 1937 года по 1952 год на тракторостроительных заводах СССР.
Конструкция
Трактор СХТЗ-НАТИ имел рамную конструкцию с клёпаной рамой, состоящей из двух лонжеронов и четырех поперечин.

Эластичная подвеска ходовых частей на четырёх балансирных каретках с витыми цилиндрическими пружинами.

Кабина трактора была полузакрытой.

Керосиновый карбюраторный четырёхцилиндровый двигатель мощностью 52 л.с. крепился на раме в трёх точках. Охлаждение двигателя — водяное.

Коробка передач — зубчатая трёхходовая, гусеница выполнена из звеньев отлитых из высокомарганцовистой стали.